Le 18 juin 2023 restera gravé dans les mémoires. 5 personnes ont perdu tragiquement la vie à bord du sous-marin Titan lors d’une périlleuse mission de fouille de l’épave du Titanic. Mais selon les experts, derrière cette implosion se cache une décision étonnante du PDG qui aurait entraîné le drame.
Une nouvelle théorie captivante émerge désormais quant aux raisons ayant conduit à l’implosion du sous-marin Titan, et les échos du Dailymail alimentent les discussions. Selon des experts éminents, l’enchaînement d’un ensemble de décisions économiques aurait précipité le destin funeste du Titan. Comparant le sort du Titan à celui de l’Alvin, un submersible de recherche gouvernemental américain qui, depuis 1973, a effectué plus de 4 500 plongées réussies en eaux profondes, ils ont mis en lumière des choix cruciaux qui auraient condamné le Titan, notamment la sélection du « vaisseau mère » ayant transporté le sous-marin jusqu’au site de plongée du Titanic.
La différence de conception entre l’Alvin et le Titan s’est avérée déterminante pour leur destin respectif. Les experts vantent la fiabilité inégalée de l’Alvin, conçu sous la forme d’une sphère avec une coque intégralement en titane, et transporté avec précaution sur le site de plongée à bord d’un navire mère spécialement équipé. En revanche, le Titan a été remorqué sur les tumultueuses eaux de l’Atlantique Nord, vulnérable sur une petite plate-forme de plongée, prenant ainsi des risques considérables.
Au cœur de la controverse, le choix du « vaisseau mère » pour le Titan a des conséquences inattendues. À l’inverse de l’Alvin, bichonné par un transport dédié et sécurisé, le Titan a dû se contenter du Polar Prince, un navire plus petit et plus ancien de la Garde côtière canadienne, dans un souci d’économies de la part du PDG. Les experts pointent du doigt cette décision, arguant que le recours à un navire mère de moindre qualité ainsi qu’une méthode de remorquage sur de longues distances en haute mer ont pu jouer un rôle déterminant dans la tragédie qui s’ensuivit.
Interrogé sur les risques encourus lors du remorquage du Titan, un porte-parole d’OceanGate a esquivé en déclarant au Times : « OceanGate n’est pas en mesure de fournir des informations supplémentaires pour le moment ». Arnie Weissmann, rédacteur en chef de Travel Weekly, ayant vécu une expérience à bord d’OceanGate quelques mois auparavant, affirme avoir ressenti que le sous-marin et la plate-forme furent secoués avec force tout au long de l’expédition.
Le 18 juin, durant sa descente à environ 12 500 pieds sous la surface, le Titan perdit tout contact avec son navire de soutien. Quelques jours plus tard, les débris du sous-marin furent retrouvés au fond de l’océan, laissant supposer que l’immense pression des profondeurs fut fatale.
Au-delà du PDG d’OceanGate, Stockton Rush, les victimes de cette tragédie incluaient l’aventurier britannique Hamish Harding, 58 ans ; le magnat pakistanais Shahzada Dawood, 48 ans, et son fils Suleman Dawood, 19 ans ; ainsi que l’expert français du Titanic Paul-Henry Nargeolet, 77 ans.
Jonas Kouassi