Collision de trains en Égypte: 7 morts et 125 blessés, le parquet évoque des négligences

7 personnes sont mortes et 125 ont été blessées dimanche 8 novembre 2026, lorsqu’un train de passagers a percuté l’arrière d’un autre à Al-Ayyat, dans le gouvernorat de Gizeh, à une cinquantaine de kilomètres au sud du Caire. Lundi soir, le parquet a ordonné la détention de deux agents ferroviaires, après des premiers constats évoquant des négligences et des manquements aux règles de sécurité. Une enquête est en cours, et la polémique s’amplifie sur l’état de la sécurité du réseau.

Un train omnibus a percuté l’arrière d’un convoi à destination d’Assouan

L’accident s’est produit dimanche après-midi, entre les gares de Kafr Ammar et d’Al-Raqqa. Selon l’Autorité nationale des chemins de fer, le train omnibus n°134 « Tahya Misr », qui reliait Gizeh à Fayoum, a heurté l’arrière du train n°2010, qui allait du Caire à Assouan. Plusieurs voitures ont déraillé, des passagers sont restés coincés et des habitants des environs se sont précipités avec les secouristes pour les dégager.

Soixante-douze ambulances ont évacué les victimes vers les hôpitaux d’Al-Wasta, d’Al-Ayyat et d’Atfih. Le ministre de la Santé, Khaled Abdel Ghaffar, a relevé le niveau d’alerte des établissements de Gizeh et de Beni Suef. Selon le dernier bilan du ministère, sept personnes sont mortes, dont un conducteur de train, et 125 sont soignées pour des blessures. Plus de 70 d’entre elles avaient déjà quitté l’hôpital le lendemain. Le trafic, interrompu dans les deux sens sur la ligne du Caire vers la Haute-Égypte, avait repris lundi matin.

Les chiffres ont évolué au fil des heures. Les premiers bilans faisaient état de 112 blessés, puis de 114, avant d’atteindre 125. Les sources divergent aussi sur la position du train n°2010, décrit par certaines comme à l’arrêt sur la voie et par d’autres comme circulant vers le sud. Les autorités n’avaient pas expliqué dans un premier temps pourquoi il se trouvait immobilisé entre deux gares.

Le parquet évoque un système de contrôle désactivé et des signaux non surveillés

Lundi soir, le parquet a ordonné la détention d’un aiguilleur et d’un chef de gare, en attendant la suite de l’enquête. D’après son communiqué, les investigations ont montré que le conducteur du train n°134 avait désactivé le système de contrôle automatique. L’aiguilleur et le chef de gare d’Al-Raqqa auraient admis ne pas avoir surveillé le tableau de commande de la tour de signalisation T10, et l’aiguilleur aurait falsifié le registre des signaux pour dissimuler sa négligence. L’assistant du conducteur doit aussi rester en garde à vue jusqu’à son audition.

Ces éléments sont préliminaires et attribués au parquet. Aucun jugement n’a été rendu, et les responsabilités devront être établies par l’enquête et par la justice. Dès dimanche, une équipe du parquet de Gizeh sud s’était rendue sur place, un comité technique spécialisé avait été chargé d’examiner le site, les voitures et la voie, et le président Abdel Fattah al-Sissi avait demandé une enquête urgente pour que toute personne dont la négligence serait avérée rende des comptes.

Une zone déjà marquée par l’histoire ferroviaire égyptienne

Al-Ayyat n’est pas un nom neutre. En 2002, l’incendie d’un train reliant Le Caire à Assouan y avait fait environ 370 morts, la pire catastrophe ferroviaire de l’histoire du pays. En 2009, une collision entre deux trains dans la même zone avait tué au moins 50 personnes.

Cette nouvelle collision survient moins d’une semaine après un déraillement près d’Assouan, et un peu plus d’un an après un déraillement à Matrouh qui avait fait trois morts et plus de cent blessés. En septembre, deux trains de marchandises étaient aussi entrés en collision en gare d’Al-Balida, dans le même district.

L’Égypte possède le plus ancien réseau ferroviaire d’Afrique et du Moyen-Orient, avec quelque 10 000 kilomètres de voies et près de 900 trains par jour. Le pays a investi des milliards de dollars en dix ans dans ses transports, mais une grande partie du réseau vieillissant n’a pas été rénovée, ce qui relance les questions sur la signalisation et la prévention des collisions.

Des appels à la démission du ministre des Transports

Lundi, des appels à la démission du ministre des Transports, Kamel El Wazir, se sont multipliés, y compris de la part de partis de la coalition pro-gouvernementale et d’un présentateur télé proche du pouvoir. Des députés demandent des comptes sur les défaillances de sécurité, au moment où le réseau vient de connaître plusieurs incidents en quelques jours.

Un rail vital, y compris pour les voyageurs vers les grands sites

La ligne du Caire à Assouan est l’un des principaux axes du pays. Elle dessert aussi une partie des voyageurs qui rallient les sites culturels de la vallée du Nil. Le gouvernorat de Gizeh est célèbre pour ses pyramides, et c’est là que le ministre des Antiquités disait, lors de l’exposition parisienne de 2019 consacrée aux trésors de Toutânkhamon, vouloir inviter les visiteurs du monde entier à venir voir la collection complète dans un grand musée construit près des pyramides. Ce Grand Musée égyptien a ouvert le 1ᵉʳ novembre 2025, avec plus de 100 000 objets et l’ensemble des 5 398 pièces du pharaon réunies pour la première fois.

L’enquête devra dire pourquoi un train a pu rouler sur une voie occupée, et si les mécanismes de sécurité ont été contournés ou ont failli. Pour les familles des victimes comme pour des millions de voyageurs quotidiens, ces réponses ne peuvent pas attendre.

Issa KONE

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